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两个大乳寡妇被躁BD
昨天，三言提到有网友称百度地图打车界面存在“弹窗广告”，并且关闭按键非常隐蔽。（详见：继“车道级广告”后，百度地图再被曝打车强制看广告）。
9月1日，针对有网友反映百度地图打车界面存在弹窗广告且难以关闭一事，百度地图方面回应称，媒体报道展示的截图，与百度地图线上实际情况不符，有提供明显的关闭按钮，用户可随时手动关闭，且关闭后当日不会再触发。
对于报道中的截图问题，正在联系首发的媒体和用户核查。百度地图始终致力于提升用户的使用体验，为用户提供安全、可靠、智能的出行辅助。用户在使用地图时有任何问题，欢迎随时后台留言或联系百度地图客服中心。
今天，笔者特地针对地图广告植入问题，对百度地图和高德地图进行了测试体验。
整体体验下来发现，无论是百度地图还是高德地图，都存在不少广告植入；并且一定程度上也确实对用户体验造成影响。
但地图App免费提供服务，客观上也确实存在生存问题。如何平衡商业化和用户体验，是企业需要思考的问题。
开屏广告：容易误触发跳转第三方
首先从打开软件的开屏广告说起。
本次测试中，百度地图和高德地图都存在开屏广告问题，并且都占据了屏幕大部分区域。
其中，高德地图的开屏广告充斥整块屏幕，而跳过广告按键在界面右上角；
而百度地图的开屏广告也都基本占满整块屏幕，并且关闭按键同样在右上角区域。
此外，两款产品的开屏广告也都是互动性质广告，包括“点击”、“向上滑动”以及“扭动手机”等互动方式。
无论哪种都存在不小心误触发，跳转问题。
主界面：横幅式或者悬浮窗式广告
进入两款地图主界面后，三言注意到都存在广告植入。
本次测试中，高德地图在主界面上方会以横幅形式展现广告，点击后跳转第三方界面；
百度地图主界面中，广告以悬浮窗形式出现在界面左上方，相对高德地图更明显。
导航界面：以横幅式广告为主
在百度地图和高德地图公共交通导航页面中，也存在广告植入。
本次测试中，使用百度地图公交导航过程中，存在横幅式广告；
高德地图的“驾车导航”界面，会在下方出现广告横幅，不过测试中通常是酒店类有针对性的广告。
打车界面：弹窗广告、悬浮窗广告并存
然后就是打车界面广告了，两款产品都有对应植入
比如百度地图打车界面的弹窗广告，覆盖界面中央区域，而关闭按键在广告下方；
高德地图打车界面也存在类似的弹窗广告，并且关闭按键也在广告下方。
此外，除了弹窗广告，高德地图的打车界面里还有横幅式以及悬浮窗广告，位置在选择目的地区域上方和界面右侧。
实际上，地图软件还在不少界面都存在广告植入，比如已经“见怪不怪”的借钱广告、代驾页面弹窗和订酒店页面的相关广告等。
如何平衡商业化与用户体验？
从开屏互动广告到导航页横幅、从打车弹窗到悬浮图标，广告的“无孔不入”已成为行业常态，但对于地图软件来说，“免费服务究竟该如何生存”？。
严格来说，地图类应用推出广告并非不可理解。高精度地图的采集、更新和维护需要巨额投入，人工智能语音、实时路况、多模态交通规划等功能，更需持续的技术迭代和服务器资源支撑。在没有向用户直接收费的模式下，广告自然成为最直接的收入来源之一。
“用爱发电”显然不可能。
然而，问题的核心并不在于“是否该有广告”，而在于“广告以何种形式存在”。如今用户所抱怨的，并非广告出现本身，而是其侵入式、误导性甚至干扰性的展示方式。例如摇一摇跳转无法取消、弹窗遮挡操作界面等。这类设计不仅损害用户体验，更在某种程度上消耗了用户对平台的信任。
尤其在地图这类强工具型产品中，用户的核心诉求是高效、准确、安全地完成导航任务。广告的过度植入可能导致界面混乱、操作失误，甚至在驾车场景中带来安全风险。若平台因短期商业化压力而牺牲使用体验，长期来看反而可能造成用户流失和品牌价值损伤。
但也必须承认，纯粹“去广告”的愿景并不现实。更需要讨论的是广告的“底线”在哪里。是否可以在非导航核心界面投放？是否能够提供付费去广告选项？
另一方面，地图平台亦在积极探索广告之外的商业模式。从出行、本地生活到汽车生态，两家企业都在试图将地图从单一导航工具升级为“一站式出行服务平台”。
说到底，地图应用的商业化本质上是一场平衡术。既要保障技术投入与商业可持续性，又不能透支用户信任与产品体验。或许未来的突破点在于两方面：
一是通过技术优化提升广告精准度和场景契合度，减少“为投而投”的粗暴展示；
二是加快探索用户自愿付费的增值模式，例如更高精度的导航、独家景区导览、无广告专业版等，让用户真正拥有选择权。
在地图服务已如水、电一般成为公共品的今天，平台方如何在生存压力与用户权益间取得平衡，不仅是一个商业问题，更是一个关乎技术伦理与行业长期发展的命题。广告可以存在，但不应成为唯一答案；商业化必须推进，但需以不损伤核心价值为前提。
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